LUGAS | Jakarta, 22 Maret 2026 — Angka-angka itu bergerak naik. Tapi di balik statistik, ada jutaan cerita yang menyeberang laut: tentang pulang, tentang rindu, dan tentang harapan tiba tepat waktu.
Data PT ASDP Indonesia Ferry (Persero) mencatat, sejak H-10 hingga hari H Lebaran 2026, total penumpang mencapai 2.596.597 orang. Naik 5,4 persen dibanding tahun lalu. Kendaraan yang menyeberang pun ikut bertambah: 667.526 unit, meningkat 7,2 persen.
Di hari puncak, 21 Maret 2026, arus manusia tetap deras. Sebanyak 156.838 penumpang menyeberang dalam sehari. Kendaraan mencapai 40.066 unit. Kenaikannya tipis—namun cukup menggambarkan stabilitas di tengah lonjakan.
Di pelabuhan, angka-angka itu menjelma antrean, klakson kendaraan, dan wajah-wajah lelah yang tetap menyimpan semangat pulang.
Koridor Sibuk, Ritme Dijaga
Lintasan Pelabuhan Merak – Pelabuhan Bakauheni tetap menjadi urat nadi utama. Begitu pula jalur Pelabuhan Ketapang – Pelabuhan Gilimanuk yang menghubungkan Jawa dan Bali.
Di titik-titik ini, ritme dijaga bukan hanya oleh kapal, tetapi oleh sistem.
ASDP menerapkan pola Tiba–Bongkar–Berangkat (TBB), mengatur rotasi kapal agar tetap efisien. Di sisi lain, delaying system diberlakukan di buffer zone—menahan kendaraan sebelum masuk pelabuhan untuk mencegah kepadatan berlebih.
Ada juga pengalihan arus. Kendaraan besar dialihkan ke Pelabuhan BBJ Bojonegara mulai 23 hingga 29 Maret. Sebuah strategi distribusi beban, agar Merak tak menanggung semuanya sendiri.
Teknologi dan Kendali Real-Time
Di balik kelancaran itu, bekerja sistem kendali berbasis data. Port Operational Control Center menjadi “mata” yang mengawasi pergerakan kapal dan arus kendaraan secara real time.
Bagi pengguna jasa, ini mungkin tak terlihat. Yang terasa hanya perjalanan yang lebih teratur—dan waktu tunggu yang lebih bisa diprediksi.
Direktur Utama Heru Widodo menyebut, kunci pengendalian ada pada kombinasi kapasitas, koordinasi, dan disiplin operasional.
Tiket, Diskon, dan Perilaku Mudik Baru
Perubahan juga tampak pada cara orang mudik.
Tiket kini dipesan jauh hari melalui aplikasi Ferizy. Hingga arus balik H+10, ketersediaan tiket masih 98,66 persen—indikasi distribusi perjalanan yang lebih merata.
Program diskon tarif turut mengubah perilaku. Sejak 12 Maret, lebih dari 1,06 juta pengguna memanfaatkan stimulus ini. Potongan tarif yang mencapai sekitar 21,9 persen dari total biaya menjadi insentif kuat untuk merencanakan perjalanan lebih awal.
Realisasi anggaran diskon telah mencapai Rp14,5 miliar atau 40,84 persen dari target. Namun jumlah pengguna sudah menyentuh 62,36 persen—menunjukkan variasi penggunaan berdasarkan jenis kendaraan dan lintasan.
Corporate Secretary Windy Andale menekankan pentingnya disiplin data dan waktu. Tiket harus sesuai identitas, dan kedatangan ke pelabuhan tidak boleh terlambat.
Antara Data dan Rasa Aman
Kebijakan single tarif di Bakauheni pada 23–31 Maret menjadi langkah tambahan untuk menjaga kelancaran arus balik. Sederhana dalam konsep, besar dalam dampak: mengurangi kompleksitas transaksi di lapangan.
Namun pada akhirnya, keberhasilan mudik bukan hanya soal berapa juta orang menyeberang, atau berapa persen kenaikan tercatat.
Ia tentang seorang ayah yang tiba sebelum sahur terakhir Ramadan. Tentang anak yang tak lagi cemas tertahan berjam-jam di pelabuhan. Tentang sopir truk yang bisa menghitung waktu tempuh dengan lebih pasti.
Data menunjukkan kenaikan. Sistem menunjukkan kesiapan.
Dan di antara keduanya, ada satu hal yang tetap dijaga: rasa aman untuk sampai ke rumah.
